| 天津港集团：志在万里 绘就世界一流港口壮阔蓝图 |
■ 记者 张广艳 报道
初夏时节，津滨大地万物并秀、生机勃勃。作为京津冀和“三北”地区海上门户，天津港呈现出一派繁忙景象：远洋货轮泊岸装卸，无人集卡往返穿梭，自动岸桥擎臂而立……
2019年1月17日，习近平总书记在天津港视察时强调，经济要发展，国家要强大，交通特别是海运首先要强起来。要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口，更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”。自此，天津港发展有了更加明确的方向。3年来，天津港集团深入贯彻落实习近平总书记重要指示精神，深入实施“一二三四”强港兴企战略，奋力打造绿色智慧枢纽港口，以一系列示范性“全球首创”破解世界难题，年集装箱吞吐量迈上2000万标准箱台阶，勾画出发展新蓝图。
实现多个“全球首创”
“总书记来天津港视察后，我们工作的劲头更足啦！作为天津港集团的一员，我感到无比自豪，也受到很大鼓舞。”对当时的场景，天津港太平洋国际集装箱码头有限公司党委书记陈涛仍记忆犹新，“在码头上，总书记关切地询问了航道、潮汐、航线等情况，还走进调度指挥中心，通过大屏幕察看港口全貌。当时，我们码头的自动化改造才刚刚起步，仅完成4台场桥和1台岸桥的改造。而如今，太平洋国际集装箱码头率先解决了业内的四绳轮胎吊场桥改造难题，成为全球首个‘单小车岸桥+四绳轮胎吊+电动集卡’自动化作业的智慧码头。”
在太平洋国际集装箱码头筑梦前行的同时，天津港北支航道另一侧，一台台七彩涂装的自动化轨道桥和岸桥巍然耸立，这里就是全球首个“智慧零碳”码头。2021年10月17日，天津港北疆港区C段智能化集装箱码头正式投产运营。“天津港聚焦智慧港口建设应用实际问题，直面制约当前自动化集装箱码头推广应用的难点、痛点，基于全球占比95%以上的传统集装箱码头改造应用，探索未来新一代自动化集装箱码头建设新路径，给出自动化集装箱码头2.0方案，实现‘智慧’+‘绿色’全领域深度融合。”天津港集团科信设施部总经理王轩表示。
可喜的是，随着5G、人工智能等技术在现场作业中广泛应用，今年1-5月，天津港“智慧零碳”码头已经实现单日12条线全部开满，每个月吞吐量的增幅都在20%以上。
同时，天津港集团加快数字化转型，发力新基建，加快高性能5G网络建设，构建“北斗矩阵”，织密信息传输“高速路”；强化“物联智控”，全面加强5G、大数据、人工智能、区块链等尖端技术与港口各领域深度融合，打造一批示范性项目工程；建成国际领先的智能管控中心，构筑数字支撑底盘，打造数字孪生港口，再造数字天津港。
陆向海向高效联动
港口是基础性、枢纽性设施，是经济稳步发展的“压舱石”。作为天津的核心战略资源，天津港集团牢记习近平总书记殷切嘱托，以服务国家战略实施和社会经济发展为己任，立足区位优势，坚持“拓集、优散、强物流、重协同”，加快打造以客为尊、服务兴企、互利共赢的世界一流枢纽港口。
不久前，天津港环渤海内支线船舶和南北集装箱干线船舶实现了“船船直转”，也就是重点物资集装箱从内支线卸船后，直接装载到南北干线集装箱船上。“通过‘船船直转’，可以有效提高集装箱货物的周转时效，为京津冀地区的客户提供更高效的海运服务。以从唐山到厦门为例，整个过程从之前的平均7天压缩到6天。这也吸引了更多河北省的客户选择‘天天班’进行运输。”环渤海内支线操作中心经理谢书杉介绍说。
看似普通的“船船直转”，展现的却是天津港集团着力构建国内国际“双循环”战略支点，不断深拓航运网络，闯出世界一流枢纽港口新蓝海的担当。陆向，天津港集团持续完善“三线十区”内陆物流网络体系，布局超120家直营店加盟店，深化跨区域协同合作，推进京津冀物流一体化，服务畅通雄安新区和构建天津港至山西、新疆等多条绿色大通道；海向，天津港集装箱航线达到136条，“一带一路”沿线国家吞吐量贡献占60%以上，强化与航运物流企业协调联动，做强“两港一航”，做优环渤海“天天班”、“两点一航”服务，升级推出“海上高速-FAST”品牌，在大循环、双循环中的战略地位进一步提升。
凭借海陆高效联动，今年以来，天津港集团打出全力以赴保障产业链、供应链稳定的“组合拳”，港口作业逆势上扬。截至目前，天津港集团今年货物吞吐量同比增长1.5%，集装箱吞吐量同比增长2.1%；外贸集装箱船舶准班率位居全球前列，中远海运、马士基、地中海等主要船公司在泊船时效率保持领先，不断擦亮“津港效率，全球领先”品牌。
殷殷嘱托犹在耳，踔厉奋发正当时。天津港集团党委书记、董事长褚斌表示，天津港集团将牢记总书记嘱托，加速世界一流绿色智慧枢纽港口建设，坚持稳字当头、稳中求进，以更新科技打造世界一流智慧港口，以更宽视野打造世界一流枢纽港口，更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”，努力成为深度服务“双循环”新发展格局的国际枢纽港。
主办单位：天津市滨海新区工业和信息化局
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